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新华网 汪亚 广州地铁23日公布，将率先从一号线每列车中试点设置女性车厢。具体方案是，本月28日起，工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期间（节假日不实施），一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢设为女性车厢。该时段该车厢提倡供女性乘客使用，而其他时段该车厢则作为普通车厢使用。（6月24日《中国新闻网》） 女性车厢的设计理念无非是为女性提供更加个性化的服务，是一种“细节尊重”，可以给女性乘客提供实实在在的便利也让她们感到关怀和尊重。 这种针对性别提供的特殊“关照”并非初例，此前媒体报道过的“女性专用停车位”事件就曾在网络上引起广泛的争议。有人认为，考虑到女司机停车、倒车的不易，在光线、通风条件良好，靠近出入口的位置设置女性专用停车位体现了管理方的人性化；但也有人认为这是对女性的一种歧视，也是对技术不佳的男司机的不公平，如果是想让女性更安全地停好车，不如设新手车位、“大停车位”，满足倒库技术差的司机，无关性别和驾龄，就事论事而不是就人论事，这样也就避免了歧视的嫌疑。还有的人认为“设置女性专用停车位”与“认为女性开车不如男性”之间并没有必然联系，也并不等同于歧视。 广州地铁方面强调，女性车厢为倡导性质，并非专用。公共交通上进行强制性区别对待缺乏法律依据，专用也不符合男女结伴、家庭结伴出行的实际情况。有社会学家曾在媒体报道中指出，设置女性专用车厢的初衷是防止女性挤不上地铁或遭遇性骚扰，是出于照顾和保护的动机，这与歧视无关。 如何传递和接纳善意的关爱，不仅需要公众的包容和理解，或许更多的还要考验设计者和管理者的智慧吧。
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